مقصورة جديدة تتميز برفاهيتها العالية

من طرف **medo857** السبت فبراير 21, 2009 1:02 pm

مقصورة
جديدة تتميز برفاهيتها العالية

في
مواجهة المتعة الإضافية التي سيشعر بها سائقو طراز العام 2009 من H2 والتي
يعود السبب فيها إلى تأديته المتقدمة، سيتمكن ركاب H2 من
التمتع أكثر داخل مقصورة هذه السيارة التي نالت عملية إعادة تصميم شاملة خلال
العام الماضي والتي تتوفر بخيار بين اللون العاجي أو الجلد العاجي الممزوج بمساحات
يطغى عليها اللون الـ Sedona.

وتكتمل
المقاعد من خلال تصميم جديد لبطانات الأبواب ولوحة القيادة وتجويف العدادات الستة
التي بات التعامل معها أكثر سهولة ويسراً. وتتميز
مقصورة الركاب بالفواصل بين مكوناتها والتي لا تزيد عن ميلمتر واحد، كما تتميز
بجودة المواد المستعملة في تصنيعها والتي تتمتع بملمس ناعم يعزز الشعور بأناقة
المقصورة ويوحي بأنها مصنوعة يدوياً. ويحتوي
الكونسول الوسطي الجديد على أجهزة التكييف والموسيقى. ويشمل هذا الأخير خيارات جديدة ومنوعة
تشمل راديو عامل بموجتي AM/FM مع مبدل لست أسطوانات مدمجة في لوحة
القيادة وقارئ لملفات MP3 الموسيقية مع ساعة وقت ومعايير ضبط
لنوعية الصوت، بالإضافة إلى توفر نظام Bose 5.1 Cabin Surround الموسيقي مع
نظام إحاطة سمعية و9 مكبرات صوت.

وتتميز
لوحة القيادة بسهولة التعامل مع مكوناتها. وفيما
باتت أماكن الجلوس تشمل صفاً ثالثاً من المقاعد المخصصة لراكبين بالغين، يمكن
لشاغلي صفوف المقاعد الثلاثة أن يتمتعوا بتكييف خاص بكل صف مقاعد يتوفر قياسياً
ويهدف الى زيادة راحة ركاب H2 وبالأخص في الوسط والخلف حيث جرى تعزيز
الراحة عبر توفير H2 مع جهاز DVD خلفي.

تتميز
مقاعد H2 الجديدة بشكلها المنحوت وبمستويات
الراحة الإضافية التي توفرها. وفي
هذا السياق، ركز مهندسو هامر على كل التفاصيل المتعلقة بالراحة. فعلى سبيل المثال، تخلت أحزمة أمان
المقاعد الأمامية عن نقطة تثبيتها في الجهة الخارجية للقسم العلوي من الظهر لصالح
نقاط تثبيت جديدة في العمود الوسطي الذي يفصل بين البابين الأمامي والخلفي، الأمر
الذي فتح الباب على مصراعيه أمام التقنيين المتخصصين بالراحة للعمل على تصميم
المقاعد مع التشديد على راحة الجلوس. وهنا،
يذكر أن أنظمة الشد المسبق الخاصة بأحزمة الأمان الأمامية باتت من التجهيزات
القياسية.

ويتوفر
H2 مع مجموعة كبيرة من تجهيزات الراحة
والعملانية الجديدة والقديمة، شأن جهاز الملاحة عبر الأقمار الإصطناعية، كاميرا
خلفية تتسم بسهولة إستعمالها التي يعود السبب فيها الى التطوير الذي نالته والذي
مكن قسم التصميم من تثبيت الكاميرا في المرآة الوسطية التي تعكس أيضاً الصور التي
تلتقطها الكاميرا، الأمر الذي يمكن السائق من المحافظة على خط نظر ثابت عند رجوعه
الى الخلف. كذلك
تشمل تجهيزات طراز العام 2009 من H2 جهاز
تشغيل عن بعد للمحرك، يمكن معه تبريد المقصورة أو تدفئتها قبل دخول السائق والركاب
اليها.

تجربة
القيادة

يندفع طراز العام 2009 من H2 من خلال محرك فورتيك يقوم
على مبدأ V8 ذو القاعدة الصغيرة المصنوعة من الألومنيوم، بسعة 6,2 ليتر ونظام للتحكم بتوقيت
عمل الصمامات، يمكن معه إنتاج قوة

حصانية
تصل إلى 441 حصاناً
عند 6000 دورة في الدقيقة يرافقها 615.5 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4400 دورة في الدقيقة. ويتميز هذا المحرك بقيامه على عدد من
المواد المميزة بوزنها المنخفض، منها قاعدة محرك مصنوعة من الألومنيوم، الأمر الذي
يساهم في خفض الوزن الإجمالي للسيارة.

ويعمل
محرك H2 بالتعاون مع علبة تروس أوتوماتيكية
سداسية النسب طراز هايدراماتيك تتحكم الإلكترونيات في نقلها للنسب. وتتميز علبة التروس بنسبتها النهائية
التي تبلغ 6.04:1 وبإعتمادها على نسبتي أوفر درايف
تساهمان في توفير مزيج ناجح من التأدية المتقدمة والإستهلاك المنخفض. وتتحلى علبة التروس أيضاً بنظام متتال
لنقل النسب صعوداً ونزولاً بشكل يدوي وذلك من خلال مفاتيح خاصة في المقود، الأمر
الذي يرفع متعة القيادة ويزيد فرص التحكم والسيطرة.

ومع
التركيبة الجديدة للمحرك وعلبة التروس، إرتفعت قدرات القطر والجر في H2 وSUT H2 بمعدل
771 كيلوغراماً من 2948 إلى 3727 كيلوغراماً. وتشمل التجهيزات الأخرى التي ترفع قدرات
H2:

ـ زيادة سعة نظام تبريد المحرك.

ـ مراوح تبريد كهربائية للمحرك تخفف من
الضغط عليه وتساهم في زيادة قدرته الحصانية.

ـ نظام تحكم للكهرباء يخفف إستهلاك
الوقود ويعمل على تزويد مختلف أنظمة السيارة بالكهرباء عند الحاجة فقط.

ـ شبكة كهربائية مناطقية بهندسة جديدة
تتميز بكفاءتها وباستعمالها لكميات متدنية من الكهرباء.

ـ محور خلفي بنسبة 3,73.

ومع
سيارة بحجم H2 الكبير، لا يمكن للقوة إلا أن تترافق مع
السيطرة التامة. فـ
H2 توفر لسائقها شعوراً متفوقاً بالأمان
يعود جزء من السبب فيه الى نظام الدفع الرباعي السهل الإستعمال والعامل من خلال
نظامي جر تتحكم الإلكترونيات في عملهما لتوفير أفضل مستويات التماسك. أما علبة التحويل، فتقوم على أنظمة قفل
لنسب التروس الأربعة السريعة والأربعة البطيئة والتي يمكن التحكم بمعايير ضبطها من
خلال مفتاح خاص في لوحة القيادة. وهنا
سيقدر سائقو H2 مستويات التأدية والسيطرة على مختلف
الطرقات والتدرجات وذلك بفضل التطوير الذي نالته قدرات التسلق التي وصلت نسبتها
الى 1;39.

ويتوفر جهاز التحكم
بالتماسك قياسياً كجزء من مجموعة الأجهزة الإلكترونية المساعدة في زيادة الأمان
وذلك شأنه لجهاز ستابيليتراك الذي تم تحسينه من خلال تزويد H2 بجهاز مقود معدل تم
تجهيزه بنسب

سريعة
ترفع الشعور بالطريق وتزيد من معدلات تجاوب المقود. ومن ناحية أخرى، تم تحسين تجربة القيادة
التي باتت ردات فعل H2 معها أكثر سلاسة ونعومة، خاصةً بعد
تزويده بأنظمة سحب وعدم معدلة.